当前位置:云南百姓生活网 >> 汽车 >> 文章正文

不要看这些最低17万的车 当我开车回村子的时候 我说我已经到了人生的巅峰!

发布于:2021-02-20 被浏览:4245次

在外工作365天是什么画面?

赚点钱带回家

买一堆年货

只是为了让大家开心的吃喝

或者买些蜘蛛炮

点击它发出爆裂声

让新年的气氛更浓

或者买辆然后开车回家

意味着过去一年的小目标已经实现

开新车回家当犒劳自己

但是说到买新车

必须认识到2020年推出的这些新车的优势

恶霸只是它自己的光环

有些可以称之为国内的新标杆

用一个词形容

也就是2021年有个“

就算你开这些车遇到懂货的老同学

你的能力也是可以认可的~ ~ ~

做SUV长城是专业的,做SUV长城也是专业的。前面是哈弗H9,后面是300坦克。不制造汽车的长城今年在越野领域获得了大量曝光,这里最大的光环福地自然是坦克300.

当它在春节前5000台排产订单全被订完,去年12月下定都得等到今年3月份才能交车,上市时,将会非常畅销,现在它决定要再花一两个月的时间。这股热度真的碾压了WEY的VV系列,连牧民都不如300坦克热。

当然,人家卖得便宜这点很重要。

不得不说,提到坦克300的用户心里都很高兴。如果他们把它当成普通SUV的话,宽敞的后排和大后备箱真的可以装,重点是坐的舒服。

过年回家,开车,带点年货,然后带朋友或者家人,正是坦克300没压力的地方。

就怕一点,新车老家认识的人少啊,一看这么个大家伙,很容易把你当做是“有钱人”,正所谓“物以稀为贵”。

picture" src="https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/13186759026/1000">

复古+方盒子的造型,以及超过1.9米的车高,真的让坦克300很是气派,虽然最便宜的版本只需要17.58万,但气场与牧马人相视一笑一点也不虚

且不谈什么坦克掉头、三把锁、非承载式车身、分时四驱系统这些硬核的越野车装配,就说80L的油箱来讲,加满92号汽油,可以一口气从广州跑到湖南,中间都不带加油的,这续航里程电动车听了都想找妈妈。

当然,对于一台硬派越野车来说,我们就不能要求它百公里油耗是否低于6L,即使要求它只有10L都有点小过分,毕竟2吨的车重摆在这里,普拉多的油耗也都要11L往上不是?

如果有超低油耗这个要求,那么注定坦克300不是你的菜,卡罗拉更适合你的需求

如果2020年得评选出一台足够代表国产新高度的车型,那么红旗H9有十足的分量被搬上台面。在天使之翼大灯点亮的那一刻,所谓的威严、高贵、科技、仪式感都萦绕在红旗H9的周边,很多人对它的第一句评价就是:大气!

确实,单论设计来看,红旗H9堪称国产品牌现阶段的巅峰之作,方正而厚重的车头呈现出沉稳和豪华的一面,溜背的车尾以及运动的低重心姿态又取悦了更多年轻用户,更别提有口皆碑的东方意境环绕式中轴布局座舱,将档次感营造得很满。

当然,流于表面的东西容易被看到,很多细节的打磨并非每个人都清楚,例如红旗H9采用了9H笼式车身结构设计,以加强车身强度,像是高强度钢、超高强度热成型钢板等材料的运用,都为车身框架结构安全提供了保障。

另外,像后排尊贵的按摩座椅,是一项高规格的配置,对下班后缓解疲劳的身体有着很高的舒适性体验。车内更有253色的氛围灯,为夜晚的回家之路点缀上无比温馨的夜色环境。

除了2.0T发动机,红旗H9还搭载了3.0T V6机械增压发动机283匹的马力不管是初段还是后段,都有很足的动力储备,那种驾驶的兴奋感是其他国产车型所没有的。

就论这点,红旗H9就刷新了国产C+级豪华轿车的新标杆,即使跟合资车对比,红旗H9可圈可点的地方依旧有看头。

比亚迪汉自从上市以来,已经收获了一批又一批的新粉丝,如果花20多万买台纯电轿车你会怎么选,那么喊着比亚迪汉的声音着实不低

这么来说吧,上市至今,汉实现了连续6个月的销量增长,2021年第一个月,就获得了12103台的销量,也是连续第3个月实现销量过万台,就比亚迪汉这身份,咖位确实不小。

作为中国新能源品牌的领导者,比亚迪纯电和插混路线双管齐下,汉作为旗舰轿车,是比亚迪纯电以及插混技术的集大成者

拥有自主研发的三电系统,还能自产自足,这让比亚迪有足够高的自我控制权和市场话语权,无需因为第三方厂家电池供应不足,或者技术受限而影响到自家产品的制造、发布和销售,整个产品的铺设节奏大体由自己说了算。

汉EV最高605km的纯电续航、680N·m的最大扭矩、3.9s的零百加速、双电机电控四驱系统的布局、还有优秀的原创外观设计以及吸睛的旋转智能大屏等玩法,让汉EV成为中型纯电轿车中坐拥三分天下的实力。

因为汉EV的名声大噪,汉DM的实力也是被大家低估了,2.0T发动机+后电机组成的插混系统,综合321kW的最大功率和650N·m的扭矩,可在4.7s完成零百加速。

15.2度的大电池拥有81km的纯电续航,也能满足市区纯电代步需求,更何况同样具备DiPilot驾驶辅助系统和DiLink车载互联功能,汉DM的智能化和科技化程度跟汉EV1:1相同。

优秀的产品实力,外加有传统大厂比亚迪名号的品牌背书,让汉有了更多被接纳和认可的机会,尤其在广州和深圳这种南方一线限牌城市,更是成为比亚迪汉的大本营,路上出镜率极高,是否受欢迎一眼便知。

剪刀门、蝴蝶门、旋转门......这些在超跑上才会出现的开门方式,如今在小鹏P7上已经具。不同于民间自行改装的方案,小鹏P7鹏翼版是官方推出的原厂剪刀门版本,并基于互联网造车的思维,鹏翼门还拥有电动开合、电吸关门、语音控制和触控关门等多种开门方式,放在所有“玩门”的车型里,小鹏P7鹏翼版玩出了新花样。

为了凸显小鹏P7鹏翼版的独特个性化,厂家还特意推出了全新的超闪绿独享颜色,将小鹏P7鹏翼版停在路边,开启剪刀门,在“骚绿色”的映衬下,想必其回头率将会是100%。

而这台光彩照人的剪刀门轿跑电动车只要36.69万起,花最少的钱玩最嗨的个性,这成本足够低。

不过小鹏P7鹏翼版需要等到3月份才开始交付,想今年春节开回家得瑟一番的车主已经没有机会了,但这依然不妨碍尝鲜和科技爱好者对它的好奇与喜爱。

当然,作为中型纯电轿车,小鹏P7并非空有其表,单论智能化来讲堪称“万物皆可互联”,首先由丹拿音响组成的智能音乐座舱被18个扬声器包围,搭载了7.1.2声道,具备X沉浸式音效,实际听感确实一流。

此外,最新的Xmart OS 2.5.0系统具备更多的在线应用支持,像是听歌、看视频、浏览网页、唱K、查知乎......几乎日常需要用到的APP这套车机系统都支持,且具备语义联想和多指令识别的语音控制,这点非常好用。

当然,这些还不是小鹏P7最大的卖点,XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统里全新的NGP自动导航辅助驾驶,可以说是目前拥有同类型功能车型里可用性最高的。

在执行A点到B点的自动导航驾驶过程,无论是自动变道和提速,自动上下匝道的逻辑,以及配合高精度地图实现导航的精确度都非常高,比特斯拉的NOA和蔚来的NOP都要好用,这点已经得到众多测试媒体的认可。

另外,小鹏P7鹏翼版配备了80.9kWh的三元锂电池组,NEDC综合续航562km,前后桥各有一组永磁同步电机,综合最大功率316kW,综合最大扭矩655N·m,能够实现4秒级的零百加速成绩,430Ps的马力丝毫不用担心性能过弱的问题。

当然,买一台小鹏P7除了在智能化、长续航、自动辅助驾驶等方面拥有令人满意的表现之外,首任车主每年还有免费3000度电的使用权益,换算下来每个月有3次免费充电的机会,这波羊毛车主们必须得薅。

开什么车回家并不最重要,重点在于这台车它适合你,不管是优先考虑品牌,还是价格,抑或是装载能力,能够契合自己用车场景的才是最重要的。

当然,搬搬砖,赚点钱,买台好一点的车,则是大多人的期许,谁不想过年回家牛气冲天一回呢!!!

标签: 坦克 小鹏 比亚迪