“核心缺失”严重 全球许多汽车公司被迫减产
新华社北京2月6日电(记者苗培源)福特汽车公司近日宣布，由于芯片短缺，最畅销的F-150型皮卡下周将减产，预计第一季度各种车型的产量将最多减产20%。
今年以来，全球许多汽车制造商因“核心不足”而被迫停产或减产。
图为2020年10月1日在美国伊利诺伊州芝加哥郊区的福特汽车商店拍摄的F-150皮卡。(新华社，乔尔莱娜摄)
《华尔街日报》报道福特在美国的两家F-150工厂下周将减产。其中底特律的工厂将由三班制改为一班制八小时，堪萨斯城的工厂将由三班制改为两班制。预计本月15日恢复正常频率。
F-150车型的销售是福特的主要利润来源。福特高管预计，由于产量减少，今年前两个季度税前利润将损失10亿至25亿美元。
福特首席财务官约翰劳勒表示，福特一直试图调用其他生产线所需的芯片，以确保高利润生产线的运行，但F-150车型中使用的一些芯片非常特殊，难以更换。
图为2020年11月5日在美国伊利诺伊州林肯伍德拍摄的通用汽车凯迪拉克、别克和通用汽车公司(GMC)标志。(新华社，乔尔莱娜摄)
前一天，通用汽车宣布，北美三家工厂因芯片短缺将停产一周，以确保生产其他更盈利车型的工厂持续运营。
丰田和本田也在今年年初开始减少美国工厂的产量，以应对芯片短缺危机。
《华尔街日报》分析，在新冠肺炎疫情期间，对笔记本电脑等电子产品的需求激增。随着远程办公的兴起，对计算服务和数据中心的需求也加剧了芯片短缺，推高了价格。
分析师指出，近年来，汽车行业对芯片的需求越来越大，从发动机控制单元到中央控制系统都需要芯片。整个行业从石油到电力的转变，也在增加对芯片的需求。去年年初，很多车企因疫情减产，但市场需求反弹超过预期，车企和电子厂商只能争夺有限的芯片资源。
2020年4月28日，工人们在法国巴伦西亚的丰田汽车公司车间工作。(新华社)
很多芯片厂商都面临订单积压的问题，有的订单会延迟40周以上。汽车芯片的大型供应商荷兰恩智浦半导体公司去年11月宣布提价。世界知名芯片制造商台湾集成电路制造有限公司(TSMC)今年1月表示，正在与客户讨论解决汽车芯片严重短缺的问题。
埃森华麦公司本周发布的数据显示，第一季度全球汽车产量将因芯片短缺而减少67.2万辆。这个问题会持续到今年秋天。
大众汽车去年12月还宣布，其在中国、欧洲和北美的工厂将在今年第一季度减产。大众发言人4日表示，预计第二季度初将填补之前的生产缺口。据他说，大众目前正在向汽车零部件供应商订购芯片，目前正在考虑与芯片制造商建立直接联系，以获得充足的供应。
与此同时，公众正在向德国政府和欧盟施加压力，要求其推动欧洲本土芯片产业的发展，减少对亚洲芯片制造商的依赖。