抢先拍摄威来ET7大中型纯电动轿跑/NEDC续航1000公里以上
在1月9日举行的“NIO日”威来品牌日，威来不仅发布了第二代电站、150kWh电池系统、NT2.0自动驾驶平台等核心技术，还推出了全新旗舰车ET7，这也是威来的首款汽车产品。它将配备最新的150千瓦时电池组，NEDC在综合工况下的电池寿命将超过1000公里。新车上市后，将与特斯拉Model S、宝马5系等众多热门车型争夺豪华中大型车市场。
在发布会上，威来也正式公布了ET7的价格，开通了预定频道。ET7是整车购买的。补贴前的70度电动车售价44.8万元，由BaaS电池租赁购买。补贴前价格37.8万。100度电动车补贴前价格50.6万元，由BaaS电池租赁购买，补贴前价格37.8万元。
ET7第一版标配100度电池组，纳帕高级内饰套装，20寸五辐？动圈，NOMI MATE 2.0，整车购买补贴前价格52.6万元；在使用BaA购买补贴之前，售价为39.8万元。
70千瓦小时和100千瓦小时的型号将于2022年第一季度交付，而150千瓦小时的型号将于2022年第四季度交付。
此外，威来官方还表示，现在购买威来ET7的用户将享受购买价格5000元至10000元的优惠活动。对于现有车主，可享受7000元的折扣和3万元的积分奖励，而威来ES8原厂车主购买威来ET7可享受1万元的折扣和5万元的积分奖励。
威来曾在2019年上海车展上展出过一款NIO ET Preview概念车。这次亮相的新旗舰车就是从这款ET Preview概念车诞生的。
ET预览概念车
相比同样定位为中大型纯电动车的韩EV，更高端，更豪华，更有质感。新车将瞄准特斯拉S型和传统豪华品牌燃油车型作为竞争对手。
竞争对手锁定S型，如S型和宝马5系
外观方面，ET7采用威来家族设计风格，封闭的格栅造型搭配细长的大灯，看起来非常简洁，很有运动感
的前脸和轿跑式的车身，让其有着很高的辨识度。在外观方面，蔚来还为ET7提供了两种外观套件主题可选,，完美搭配不同车身颜色，定义独特风格:1) SUN主题，亮色镀铬时尚现代
2) Moon 主题，哑光灰色镀铬运动激情
作为蔚来的旗舰轿车，ET7还有着超高的车身强度，其车身按照中国C-NACP和欧洲E-NCAP五星安全标准设计，采用超高强度钢铝混合车身，整车抗扭刚度达37,100Nm/deg。
相比ET Preview概念车，新车在车头部分的设计上更整体，科技感非常出众。远近光一体式LED大灯和double-dash日行灯，立体通透，线条流畅。其下格栅处还配有用于辅助驾驶的激光探测雷达。
除此之外，新车的前挡风玻璃上方，还配有一个激光雷达，这也预示着新车将会搭载更高级别、精度更高的驾驶辅助功能。这也将是蔚来首款搭载全新自动驾驶技术的旗舰轿车（NT 2.0自动驾驶平台 ）。
ET7应用了最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving）。蔚来超感系统Aquila配备了33个高性能感知硬件，其中包括11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达。蔚来超算平台Adam搭载四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力高达1016TOPS，是迄今为止最强大的量产移动计算平台。除此之外，蔚来还建立了全栈自动驾驶技术能力，未来将会逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。
车辆还将给全系车型标配NAD 19项安全与驾驶辅助功能，NAD的完整功能将采用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式，即ADaaS（AD as a Service），服务费为每月680元。
ET7标配了1.9平米双层隔热玻璃穹顶，能够隔绝99.9%的紫外线。全玻璃车顶也将为车内提供更为通透的视野。
侧身方面，溜背式的轿跑车造型，让新车看上去非常动感，轿跑式的风格设计理念，也兼顾了运动、时尚和对空间的使用诉求。车身侧面线条流畅，与传感器有机融合，风阻系数低至0.23Cd。
车身尺寸方面，ET7整车长5098毫米，宽1987毫米，高1505毫米，轴距达到了3060毫米，这样的数据表现也远超同等定位的特斯拉Model S。
隐藏式车门拉手将会向同门的三款SUV车型ES6、EC6以及ES8看齐，这样的设计能让车身侧面更整洁，也能进一步降低风阻系数。值得一提的是，ET7还搭载了基于UWB技术的数字钥匙，有着更精准定位，能够真正实现无感进出。
此外，ET7的全系车型还标配了智能无框电吸门，靠近车辆时，门把手平行弹出，握住门把手，车门会自动小幅预开，落座后，轻拉即可吸合，智能化很高。布置在车辆左后侧的智能充电口盖，还配备了智能感应开启/关闭功能，非常便捷。
实拍车型的轮圈造型设计非常动感，20英寸的尺寸足够大。后期蔚来肯定会提供不同的轮圈样式，供消费者选装。
贯穿式的尾灯造型同样十分别致，点亮后的视觉效果非常出众，同样使用了全LED光源，其灯腔结构与前灯组遥相呼应。
虽然本次活动中，蔚来并未公布车辆的内饰部分，不过从官方曝出的内饰图和信息，我们还是可以了解到，ET7的内饰布局，相比在售的三款SUV车型将会有着不小的革新。内饰多处采用全新材质，首创陨石镀铬工艺，全系标配Microfiber超纤绒顶棚，Nappa真皮高级内饰，细节之处，彰显质感。
车辆标配了10.2英寸HDR仪表屏及12.8英寸AMOLED中控屏，屏幕边框最窄处仅5.5毫米，分辨率高达1728*1888。与此同时，车辆还将全系标配HUD功能，后排也将会配有多功能控制屏，能够实现多屏交互。
新车在中央扶手区域的地台风格也非常个性化，采用了镂空式储物格，与同门车型保持一致，用以增加储物能力和实用性。新车的方向盘造型同样采用了全新设计，更加简洁有质感。除此之外，车辆还会配有后排独立出风口，预计USB接口以及无线充电等常规配置也不会缺席。
隐藏式出风口
蔚来ET7前后排同样采用了隐藏式智能出风口，能够根据场景，精准控制风向和风量，确保体感舒适。并且标配了智能香氛与空气净化系统，车内环境会更加清新自然。
ET7在座椅的设计上同样有着高规格，简约前卫，支持前排14向电动调节（含腿部支撑）。在舒适性功能方面也非常突出，前后排均标配座椅加热、通风、按摩功能，后排标配飞航头枕和环抱式扶手，让每位乘客都能获得舒适的乘坐体验。
值得一体的是，ET7还标配了23个扬声器，输出功率高达1000瓦，这也是全球首个7.1.4车载沉浸声系统，可想而知，坐在ET7车内，你将能够体验到剧院版的享受。同时，ET7还拥有5G 、C-V2X、蓝牙5.0、wifi-6、UWB 等车载领域领先的通讯方式，让车主可以享有高宽带低延时的互联体验。
ET7在配置方面，共标配了超过100项舒适、安全及智能化配置，从外观、空间、数字座舱、性能、自动驾驶等方面提供了极致的体验。
在动力方面，ET7也延续了蔚来车型高性能的基因，将会搭载前永磁同步电机+后交流异步电机的组合，电机综合最大功率480kW，综合最大扭矩高达850Nm，官方零到百公里加速时间仅仅需要3.9秒，百公里到零制动距离33.5米。
超低的风阻系数，配合应用了碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台，能效水平整体提升明显。其中，搭载70kWh电池包的车型NEDC续航超过500公里，100kWh续航能够超过700公里。
蔚来第二代高效电驱平台
ET7还将是第一款搭载150kWh电池包的蔚来车型，而这将成为目前市面上电池容量最大的纯电动车型。该电池包采用先进的量产固态电池技术，实现了360Wh/kg的超高能量密度，所有蔚来车型均可升级。而搭载150kWh电池包的ET7车型，NEDC续航能够突破1000km。
ET7续航能超1000km
这也是目前为止量产车型中，续航能力最为突出的车型。同时，蔚来在充电难和续航焦虑问题的解决办法上，也是最全面的。为不断提升换电服务体验，蔚来还同时发布了第二代换电站。第二代换电站的单日服务能力能够达312台次，车辆可实现自动泊入，用户无需下车，即可在车内一键启动自助换电。未来，蔚来还将进一步加快换电站的布局，计划2021年底全国换电站总数达500座。
而此次第二代换电站的发布，也将会在这两方面有着更积极的作用。据蔚来官方透露，第二代换电站的建设成本会比第一代更低，可容纳的电池数量也会更多。
ET7全系车型还将标配了智能空气悬架和动态阻尼控制，基于高精地图和高精度传感器的4D智能车身控制可以提前感知路面颠簸，主动调节悬架，能够提供更舒适的驾乘体验。
总结：
蔚来汽车在过去的一年中，取得了相当突出的表现，月度销售成绩屡创历史新高，还推出了创新的Baas车电分离销售方案。此次，全新轿车ET7的推出，也将给钟爱蔚来品牌的朋友，更多选择的空间。而全新自动驾驶技术、全面的配置、出众的动力性能、最高1000km的续航能力，以及蔚来独有的服务能力等众多因素，也将赋予它出色的产品力。不过这款车型也将面临着特斯拉Model S以及传统豪华品牌燃油车型的竞争。新车将与2022年第一季度开始交付，最终市场表现如何，我们拭目以待。
