“汽车新引力”新动向:“半水平”新能源瓶颈自动驾驶仪爬升新突破
魔幻2020即将结束，汽车行业经受住了疫情和市场寒冬的双重考验，迎来了销量连续9个月反弹的2021年。艰难的一年，危险与机遇并存，“新引力”的加持缺一不可。年底，腾讯汽车将推出“汽车新引力”六大系列计划，致敬2020，展望2021。本文为第四期《新动向》。
文字/腾讯汽车刘戡
经过“磨砺”的2020年，终于要翻身了。虽然疫情对实体行业影响很大，但并没有阻挡科技的快速发展。特别是在汽车市场，新能源技术、自动辅助驾驶系统和创新功能是主要因素，“智能汽车”的原型已经基本建成。当然，无论科技走得多快多远，护送我们的永远是它的归宿。
其实回顾2019年，在“大步向前”的时候，很多传统汽车品牌和新动力汽车公司都分别展示过“先进”的PPT，也在发布会或车展上“吹牛”，甚至被“评为最差”的CEO等等。但是回顾即将逝去的2020年，大家还是用实际的表现努力去完成去年的梦想。
至少在2020年，已经落地的汽车技术将基本用在产品上，同时每一步都会步入新的潮流，加速新技术的落地。其中“自动驾驶辅助”、“电池技术”、“油电混合动力系统”是发展最快的，而传统内燃机也有阶级进化，但相对而言，在传统和后来的历史中逐渐成为经典。
步进的“电池”：不起火才能确保最基础的安全
新能源技术无疑是智能汽车时代的“新趋势”。除了最基本的电气化架构，加强电池技术和提高安全性尤为重要。2020年，许多企业在这方面做出了努力，甚至宣布将推出一款永不自燃的电池组。此外，最适合中国人的汽车——油电混合动力技术今年也取得了长足的进步。
比亚迪“刀片电池”
核心特点：体积更小更轻、稳定性更好、安全性更高、续航里程有提升
今年3月29日，比亚迪正式推出新一代磷酸铁锂电池——“叶片电池”。与传统的铁电池相比，电池的体积比能量密度提高了50%(不低于三元锂电池)，具有安全性高、寿命长的特点，整车使用寿命可达百万公里以上。
“刀片式电池”是指长度为96 cm、宽度为9 cm、高度为1.35 cm的单体电池，以阵列形式排列在一起，像“刀片”一样插入电池组，分组时跳过模块和横梁，减少冗余部件，形成类似蜂窝铝板的结构等。可以说，通过一系列的结构创新，叶片电池实现了电池的超强，同时电池组的安全性能大大提高，体积利用率也提高了50%以上。
目前，全新“皇朝世家”旗舰车型比亚迪韩EV上已首次搭载刀片电池，使NEDC在综合工况下的续航里程达到605km，每100 km加速3.9s。然后，到2021年，将会在更多的EV车型上使用。
事实上，高能点评：'s“刀片电池”是比亚迪在2019年提出的“超级电池”计划。与传统的铁电池相比，它有很大的进步和优势。但“低温充放电性能差”、“碰撞后难以修复”也是缺点。未来能否与宁德时代的主流三元锂电池共享市场，还有待观察。
掺硅补锂电芯的电池技术
核心特点：超高能量密度、永不自燃
“掺硅补锂电池芯”技术是由智基汽车和宁德时报共同提出和开发的。据报道，基于“掺硅补锂电池”技术的电池能量密度将比目前的行业领先水平高30%-40%，在智基汽车全新的宽带内，最大电池寿命可达1000公里左右，零衰减20万公里。此外，宣称“永不自燃”