这些新车将在2020年重生！
离2020年底只剩十天了。事实上，在这一年中改款或者换代的车型有上百款之多。，一些所谓的更换主要是以换壳为主。几天前在有些虽然是只是小改款，产品力却有明显提升。,我们选择了几款经过悄悄改变但变得非常有价值的车型。
而,今天我们就从众多的换代车型中，选出几款竞争力提升最明显，甚至堪称脱胎换骨的车型,让我们和你谈谈他们的进展以及他们是否值得购买。
长安逸动PLUS
长安一栋和吉利的帝豪一直是国产紧凑型车的支柱，销量极佳，11月销量超过2万辆。然而，尽管帝豪在如果让我选的话，我会更推荐逸动PLUS，,不断换钱，但多年来一直未被取代，且权力单一且相对陈旧。
自从三月份推出新的亿东Plus以来，外观和内饰都很抢眼，算得上是7-10万元轿车中，最有设计感的一款了。
就动力而言，这辆车有两个发动机，1.4T和1.6L。像其中1.4T蓝鲸发动机，最大马力高达158匹，最大扭矩260牛米。这样的参数对于一辆只有8万多的车来说非常引人注目。即便和贵上好几万的合资对手相比，也算是有优势的。
长安蓝鲸1.4T发动机
在变速箱方面，1.4T车型与长安汽车自己的7速双离合器变速箱整体的平顺性还是不错的。可靠性经过长安多款车型的验证，也是可以放心的。相匹配
1.6L车型一直配备爱信6AT变速箱，以平顺、省油、可靠著称。但是在十月，1.6L车型推出了搭载捷特科CVT变速箱的版本,。目前，6AT版本已经处于停产在售的状态，部分4S店已经没有6AT的车型了。
这款捷科CVT在日产车型中应用广泛，整体性能不错。然而，以希尔菲为例，由于巨大的销量和占有量，这款变速箱也被爆出过不少投诉。,
有些朋友担心这个变速箱，但我认为当它安装在益东PLUS上时，以轩逸为例，捷特科CVT变速箱可靠性总体是可以放心的，会发生什么？如果你真的不放心，你也可以去先观察一段时间再决定。
至于配置、空间、乘坐舒适性等。益东PLUS的业绩并不逊色于其合资模式。但其主要销售模式价格只有8-9万。总的来说，换代后的逸动PLUS从颜值到动力、从配置到空间，都有了长足的进步，的价格和以往一样高。目前看来是很值得推荐的车，销量也证明了这一点。
逸动PLUS后排空间
现代第10代索纳塔
起亚K5凯酷
滑动查看新老对比
第八代索纳塔和上一代K5因其惊人的设计和卓越的性价比而拥有辉煌的历史。但是第九代索纳塔普遍失败，K5逐渐被边缘化。但是今年，这两辆车的前后脚已经完全被替换掉了，抛开品牌因素不谈，这两款车的换代还是亮点十足的。
首先，韩系车在设计上的优势在索纳塔10代和全新K5凯酷上再一次崭露头角。B级车总体来说比较沉稳，适中。帕萨特、迈腾、日系雅阁、天籁、凯美瑞等。似乎都不适合年轻人。新一代索纳塔和K5凯库基本上是同龄人中最年轻、最注重设计的。
新款索纳塔10代内饰
新款起亚K5凯酷内饰
当然，有些人可能不接受索纳塔第10代的“乌贼嘴”，但如果说新K5凯酷是同级车中颜值最高的之一，应该是没有异议的。
除了颜值，两款新车还带来了新动力，分别搭载了1.5T 7DCT和2.0T 8AT的组合。其中，1.5T发动机配备了世界上第一台CVVD技术，CVVD是也就是在凸轮轴上增加了一套执行机构，让凸轮在旋转时产生相位变化。气体分配系统的解决方案
起亚K5凯酷搭载的1.5T CVVD发动机
简单的理解就是改变凸轮的旋转中心，也就是改变凸轮的转速，然后调整凸轮打开阀门的时间长度。
通过这一系列操作，结果是该发动机不仅实现了可变压缩比，而且实现了压缩比可以在4:1到10.5:1之间的转化，还实现了奥拓循环、阿特金森循环和米勒循环之间的切换。
当然，不管发动机怎么进步，目的无非就是两个，更省油，动力更好。说实话，在真实效果上，这台发动机并没有技术意义上的突破来的明显，'s 1.5t发动机最大马力170马力，最大扭矩253 Nm，测得的车内油耗为6.6L/100 km。油耗表现堪称出色，动力表现只能算是同级的中游水平吧。
在空间、配置、驾驶方面，两款车也取得了长足的进步。
此外，韩国车的性价比依然延续。首先，两款车的起步价是16.18万，比竞争对手低很多。起亚K5凯库首次以套餐价格的形式公布售价。所谓包牌价也就是送购置税和5000元的保险。
按入门版161800元计算，其购置税加保险补贴5000元，消费者至少可以再省下2万多。
因此，新索纳塔第十代和K5凯库无论从价值、动力还是性价比上都堪称脱胎换骨。不过，目前韩系车整体的口碑和声量都在走下坡路，,我只能告诉你，这辆车的性能不错，至于值不值得买，还要看大家各自的需求。
宝马4系
宝马4系作为基于3系的轿跑，存在感低。然而，今年的新一代4系列已经吸引了无数的关注，当然了，这都是因为那硕大的双肾前脸。
说实话，这张脸乍一看真的很突兀。之前在对这一设计稍有微词的陈师兄，试驾后未能逃脱“真香”定律。
虽然外观有争议，但在不过我和身边见过实车的朋友一致认为，这款车实车要比照片更好看不少。,日常驾驶中，258匹马、400牛米和5.8秒的动力非常充足。
此外，但是驾驶感受上，4系的表现却得到了比较一致的好评。的底盘还不如偏向运动的4系，转向手感却并没有很沉，日常驾驶反而是轻快、精准的。的许多跑车
作为一款轿跑车，新4系在赛道上也有出色的表现。底盘虽然舒适，但支撑到位，后部灵活，刹车有力。不管怎样，调校风格也是偏舒适的，但比3系还更韧。
4系列从设计到驾驶，变化可以说是全方位的。至于有争议的正面，建议只要开上赛道，4系在可控性、驾驶乐趣上和3系完全不是一个车，
感兴趣的小伙伴可以到附近的4S店去看一看实车，实车和照片看起来还是不太一样的。
2020年，民用超跑GK5也迎来了新一代。事实上，在全新飞度,新一代POLO之前和飞度平分秋色，但是新一代之后POLO的终端价格上涨了很多，销量也不如以前。
新款飞度的变化很明显，外观更可爱，但是飞度目前已经是两厢A0级小车这一细分市场里的顶梁柱车型。
个人认为这一代飞度更适合女性车主了，男生开略显不搭。上一代飞度的内饰充满塑型感，整个内饰完全没有质感。全新飞度的内饰在设计和质量上取得了显著进步。它甚至标配了一个7寸的LCD仪表和一个双色中控台，设计上显然更为细致。
当然，如果你想体验飞度内饰的进步，其高调的车型是最明显的。飞度最大的进步在内饰质感和驾驶品质上，
噪音大和减震正是上一代飞度一直诟病的最大问题。这两点在全新的飞度上有明显的提升。在100km/h的高速下，老款飞度车的噪音很烦人，但新款飞度车的噪音控制还是比较好的。中低配车型内饰的配置依然比较寒酸。就级别来说，噪音控制已经不是新飞度的短板
关于底盘振动过滤的性能，对于老飞度，网上有一段说其他车型减震不好，飞度却忘了做。虽然是开玩笑，但基本上讲的是Fit的地震滤波性能。一个字难。
新款飞度在这方面有了很大的改进。由于更换了一个新的底盘衬套和重新调整，新的飞度并没有完全死亡，当它撞上减速带和井盖，但了，其表现算是中等偏上的水平，和POLO不相上下了。
飞度的底盘和高级感以前是无法连接的，但是在新飞度里，已经有了高级感。当然，表现出了一定的韧性和高级感，而且所有颠簸一次吸收完毕，颠簸之后没有多余回弹。
此外，所有自动档，起步价81800，新飞度性价比也有竞争力，尤其是和大众POLO相比。当然，对于许多汽车爱好者来说，取消手动变速器是一个不幸的消息，但是任何评价不能脱离开级别而论，我们所说的是，新款飞度的底盘已经不是硬伤，而是在同级别中，已经是不错的表现。
对大多数把飞度当家用车的朋友来说，这其实没有什么影响。的销量也证明了这一点。目前新飞都几乎没有什么优惠，但上市以来，每月卖出一万多元。其实POLO已经有很好的折扣了，但是销量只有飞度的一半左右。
当飞度不再那么吵、不再那么颠的时候，那飞度在同级车型中几乎就没有对手了。
每年都有数百款车型被重新设计或更换。说实话，写在最后对我们来说可能太怀旧了。很多人觉得很多经典款重新设计后就没味道了。
当然，并非所有的改款、换代都能算成功。一些有争议的设计或改变，在后人眼中可能是经典。
我们总是习惯用过去的眼光和标准来评价新车型，而厂家和设计师更多的是着眼未来，这其中就会产生一些落差和断层。
2020年新车太多，更换不了。这篇文章只根据我自己的观察与你交谈，外观争议较大的全新奔驰S级,更多的是为了抛砖引玉。
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