翻了几十个小米汽车专利 我们发现了这些有趣的结论
虽然自主驾驶相关的专利不算太多，也不算太硬核，但是从互联网思维和用户体验入手的小米，在汽车专利中从这个角度改善了目前驾驶场景中的痛点。
作者|腾讯科技孙氏
编辑|腾讯科技申冲
数据整理|腾讯科技金任廷钢
随着小米官方结论“项目尚未立项”，小米造车的谣言逐渐平息，但小米在汽车领域的专利其实是存在的。
据媒体统计，2015年至2020年，小米在汽车领域拥有约800项专利，同时国际专利分布有所增加。
腾讯科技在企业搜索平台上查询了小米科技有限公司为主体的5000项专利，筛选出64项与汽车相关的专利。
虽然专利和最终产品没有直接关系，但是从小米的专利布局中，我们或许可以窥探到小米汽车布局的可能路线。
小米有自动驾驶的专利 但是不太“硬核”
无论是美国的特斯拉、威来、小鹏、Ideal，还是刚刚进入游戏的百度，都是以自动驾驶功能作为目前造车的主要卖点。
仔细看看这几十项专利，你会发现小米也申请了一些与自动驾驶相关的专利。
例如，一项名为“控制车速的方法和装置”的专利可以通过获取车辆的地理位置并根据该位置的限速信息来控制车辆的行驶速度不超过限速。
一项名为“汽车鸣笛音量调节方法及装置”的专利通过识别汽车前方是行人还是汽车来控制汽车鸣笛的音量。当汽车前方有行人时，降低汽车鸣笛的音量，减少汽车鸣笛音量过大对行人的伤害，使汽车鸣笛的音量更加人性化。
不过从这两个专利的描述来看，小米关于自动驾驶的专利并没有那么硬核。
以小米投资的肖鹏汽车为例，其NGP功能(自动导航辅助驾驶)主要包括自动超车、自动限速调整、最优车道选择、自动高速公路切换、自动上下坡、变道、自动紧急避让等基础场景，以及交通锥识别与避让、大型货车避让、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路、高速公路、部分城市主干道超车跟驰等中国道路场景的使用。
百度专利名为“自动驾驶车辆控制方法与装置”，可以结合与前车的距离，综合判断车道最大限速、用户设定速度、系统限速等多个维度。以确保自动驾驶车辆的舒适性，并在确保驾驶安全的同时控制自动驾驶车辆尽快到达目的地。
从小鹏拥有的自动驾驶功能和百度的专利描述来看，小米的专利只有自动驾驶的初级阶段。如何避开前方车辆，是否变道，如何应对更复杂的交通情况，这64个专利都没有展示。
当然，小米毕竟没有考虑过是否正式入驻。在此之前，更多的业务侧重于手机和智能家居，而自动驾驶则需要强大的人工智能、图像识别、遥感测控等技术。小米在这些领域布局很少，这也是正常现象，不能要求太高。
专利更多考虑到汽车驾驶中的用户体验
虽然自主驾驶相关的专利不算太多，也不算太硬核，但是从互联网思维和用户体验入手的小米，在汽车专利中从这个角度改善了目前驾驶场景中的痛点。如果只搜索“用户体验”，你会发现这64项专利中有11项被占用。
比如一个叫“疲劳驾驶检测方法与装置”的作品，检测包含驾驶员身体体征的视频图像，根据特征信息确定驾驶员的驾驶状态，可以及时对处于疲劳状态的驾驶员进行预警。
高驾驶安全性。如果这项专利能够最终应用，车内装置对已经处于疲劳驾驶状态的司机，持续发出警告，或许就可以避免交通事故的发生。
除了安全驾驶，小米还在用户驾驶习惯方面做了改进，比如一件名为“智能提醒车辆限行的方法及装置”的专利，可以分析用户终端的用户行为数据，获取用户限行规律，根据所述用户限行规律，推算车辆限行日期，依据所述车辆限行日期提醒用户车辆限行。
如果得到应用，无需用户手动输入信息，用户终端可以主动获取用户行为数据，并自动分析用户行为数据获取用户限行规律，根据该用户限行规律推算出车辆限行日期，在上述车辆限行日期即将到来之际智能提醒用户车辆限行，避免产生不必要的麻烦。
一件名为“控制车辆预热方法及装置”的专利，可以监控到用户行为满足出发条件时，启动用户行踪监控，当监控到用户行踪为接近车辆，且满足车辆预热启动条件时，向所述车辆发送预热启动命令，以使所述车辆根据所述预热启动命令进行预热启动。也就是说，这项装置可以在用户未到达车辆之前，自动控制车辆进行预热，从而节省了用户时间，提高了用户体验。
小米的专利还同时考虑到用户在驾驶过程中可能会遇到的痛点。
一件名为“车载蓝牙播报方法和装置”的专利，车载蓝牙设备接收移动终端发送的来电指示信息，根据来电指示信息获取来电号码和来电号码属性，包括联系人名称、服务号名、骚扰电话类型或未知号码中的一个，采用语音向用户播报来电号码和来电号码属性。
这项专利使得用户可以根据语音播报的来电号码属性决定是否接通来电，提高了车载蓝牙播报的质量，避免司机在驾驶途中为是否接通电话而分心，同样可以增加车辆驾驶的安全性。
在车辆导航方面，小米还有一件名为“智能提醒路况的方法、装置及智能设备”，可以获取预置路线的实时路况信息，可以自动为用户报告预置路线的实时路况，方便用户及时了解常规出行路线的路况，从而在常规出行路线的路况欠佳时，可以让用户及时查询其他路线并合理调整出行时间，确保出行顺利。
当然，这64条专利并不是小米在汽车领域的全部专利，但是可以看清楚一个基本的脉络：小米的专利，在技术层面并非“硬核”，尤其是与自动驾驶相关的，与当前的造车新势力，还是有着不小的差距。但小米作为一家手机厂商，近几年在用户体验方面积累了较多的经验，因此小米更多是在安全驾驶、路况导航、车内通信等驾驶场景中解决问题，对应的更多是车联网以及车载系统方面的功能改善，从而提高驾驶员在行驶过程中的体验，这或许是未来小米切入造车领域的核心竞争力。