广汽爱恩谷惠南回答问题:1000公里的车今年肯定出 但是成本不会低
同时，他明确指出，8分钟可填充80%的石墨烯技术和长电池寿命的硅基电池是两种技术，但两种技术都可以实现，只考虑运营推广的成本和节奏。
1月17日，在2021年以“新发展形势与汽车产业转型”为主题的百人委员会召开的“云论坛”第二天，广汽Ean总经理顾惠南在现场演讲环节积极回应外界对1000公里续航里程汽车的质疑，指出“今年肯定会出1000公里续航里程的汽车，但成本不会低”。同时，他明确指出，8分钟可填充80%的石墨烯技术和长电池寿命的硅基电池是两种技术，但两种技术都可以实现，只考虑运营推广的成本和节奏。
“但是要想8分钟充1000公里，需要搭建大功率快速充电桩，技术上可以实现，但是成本高，我们就按照节奏来推广。”他指出，这两种技术中最快的电池技术将于年底推出。
1月15日，广汽永旺正式宣布其石墨烯电池已进入实车量产测试阶段，并将于本月底发布石墨烯电池技术的详细信息。配备石墨烯超快充电电池的机型，8分钟可充满80%。同时广汽Ean还开发了一款以硅为负极材料的NEDC，搭载相关电池的车辆续航里程可达1000公里。
同时，广汽Aen也表示，石墨烯电池已经通过了电池拍摄安全测试，“很快就会量产加载，不用等到明年”。在后续采访中，顾慧南透露，石墨烯快速充电电池技术最早可以在今年9月量产，并将首先安装在Aion V机型上。不过硅负极材料的电池，一年之内可以量产。
就在前一天，中科院院士、中国电动车100强委员会副主席高在100强论坛委员会上发言说：“如果有人说，(他的电动车)能跑1000公里，几分钟就充满电，特别安全，成本很低。你不必相信，因为这是不可能的。”
事实上，硅负极电池技术是对目前三元锂电池技术的改进。在常规的三元锂电池中，电池芯的能量密度基本为220-230千瓦小时/千克，而硅负极电池技术的能量密度可以达到280千瓦小时/千克。“如果硅基电池技术配备150千瓦小时的电池，NEDC的续航里程可超过1000公里。”顾慧南说。
同样在昨天，广汽集团党委书记、董事长曾庆红也在讲话中提到，广汽通过在811、622电池中添加1%-2%石墨烯正负材料，提高了充电速度和续航能力，包括能量密度，同时也在全面测试燃料电池，与丰田、本田合作，在路试中全面拥有自己的研发。
他认为，未来10年将是汽车行业改革发展最关键的时期。在聚焦智能网络连接和新能源两大核心领域的过程中，广汽将坚定不移地推进创新变革。(正文/腾讯汽车张)