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凌派仪表盘上的数是什么(凌派仪表盘显示公里数)

发布于:2021-08-20 被浏览:1498次
凌派仪表盘上的数是什么(凌派仪表盘显示公里数)

【有车以后 实拍】 在国内,本田已经引进不少的混动车型,凭借着不错的油耗表现,颇受消费者的追捧。随着技术成熟,本田开始将国产的混动车型下探至紧凑级别,首款搭载1.5L+第三代i-MMD混动系统的凌派混动便因此诞生,新车将在7月份上市,预测将会命名为凌派·锐混动,目前已经到店,接下来通过实拍来了解一番。

15秒快速阅读:

1. 基于普通版凌派改造而来,外观内饰风格基本不变;

2. 外观、内饰在细节上突出混动身份;

3. 全系搭载1.5L四缸发动机+i-MMD混动系统,综合功率为154马力。

4. 匹配E-CVT变速器,百公里油耗4升。

▍背景

本田凌派(Honda Crider)是广汽本田专门为中国市场研发的紧凑型轿车,第一代车型于2013年推出,搭载1.8升自然吸气发动机,中期改款车型于2015年推出,月均销量在1万台左右。目前在售的凌派为2018年发布的第二代车型,轴距增加到了2730mm,同时衍生出了东风本田版本,名为享域(ENVIX)。除了即将推出的1.5L混动版,目前在售的凌派均搭载了1.0T三缸发动机,2019年累计销量约15.4万台。另外,在2019年中保研碰撞测试中,凌派的成绩并不理想,A柱弯折。

▍外观

外观上看,凌派混动与普通凌派在轮廓上别无二样,主要区别在于蓝底车标、翼子板上与车尾处的Hybrid标识、以及低风阻轮圈款式。

U型大嘴的车头有着雅阁的一丝丝神韵,高配版本还在下端安装了一个ACC雷达,相信这是Honda SENSING(安全超感)系统的一部分。

凌派系列的侧面线条其实是动感十足的,只可惜为了空间最大化而硬拉长、拉高的车身,让整体比例略为失调,看起来有点头重脚轻的感觉。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4756×1804×1509mm,轴距为2730mm。

车尾依旧是熟悉的C字型尾灯组,镀铬条装饰恰到好处,与普通版一样,下端的排气管被隐藏了起来。

混动版的低风阻轮圈,反而与凌派车身显得更加贴切,与之匹配的是以舒适静音为需求的优科豪马ADVAN dB轮胎,尺寸为215/50 R17。备胎为非全尺寸款式。

▍内饰

打开车门,可见凌派混动的内饰设计也与普通版一致,层次分明,唯一不同的就在于挡把区域,与雅阁混动一样,变成了按键式换挡。用料上,中控台上多处采用软质材料包裹,触感尚佳,做工也符合本田的一贯作风。


方向盘左右两侧配备了多媒体、语音控制、蓝牙电话、定速巡航等功能的按键,带有换挡拨片。方向盘整体支持手动上下+前后调节。

仪表盘中央由液晶屏幕显示,屏幕界面与燃油版有所不同,可切换显示车辆状态、能源信息、多媒体等内容。

中控台上采用8英寸的触屏,内置Honda CONNECT互联系统,支持蓝牙、语音控制、车联网、手机互联、导航等功能,左侧还保留有物理按键,十分实用。

驾驶辅助系统与安全配置上,凌派混动配备有Honda SENSING(安全超感)系统,内含ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别等功能。

▍空间

根据170cm体验者展示,调整好前排座椅,坐进凌派混动后排,膝部空间有3拳多余量,头部空间也有2拳余量,表现不错,中间扶手箱还能拉出个小桌板,十分实用。

车内储物空间有不少,可以满足日常放置小物件的需求,同时USB接口前后排都有,其中前排2个接口在空调面板下端,后排2个接口在出风口下端。

后备厢空间明显受到电池影响,地板抬高不少,同时后排座椅也不支持放倒,但对于日常使用来说也是够用的。

▍动力&底盘

凌派混动是首款搭载1.5升四缸自然吸气发动机+第三代i-MMD混动系统的广汽本田车型,该发动机最大功率为109马力,最大扭矩为134牛米。锂电池组由松下提供,放置在后悬挂上。

与动力匹配的是E-CVT电子无级变速器,车内采用电子换挡按键,有运动、经济、EV模式可供驾驶员切换。

底盘上,凌派混动依旧采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合,为前置前驱的形式。

▍点评

凌派混动版的推出,将广汽本田的混动阵营进一步扩大,加上大空间、省油的优势,相信会达成不错的销量。根据官方信息,凌派混动将在6月中旬上市,近期网上有疑似预售价泄露,为14万元起,有车以后也将会持续跟进报道与实测,敬请关注。

实拍车型:本田凌派 2020款 锐·混动 1.5L 高配版(冰河银)